波紋梁護欄各截面的縱向長度應盡可能長　

波形護欄結構的截面形狀和幾何尺寸難以確定。如果截面形狀和幾何尺寸合理，不僅經濟，而且可以充分發揮波形梁護欄的作用。它不僅可以防止碰撞車輛越過橫梁護欄，而且可以方便車輛爬行和轉彎，吸收碰撞能量，從而減少碰撞車輛的損壞，保護車輛上乘客的安全。只有通過大量的實驗研究和理論分析，才能確定波束式護欄的截面形狀和尺寸。波形梁護欄早已在國外得到了廣泛的應用，因此對其進行了大量的試驗研究和理論研究。隨著研究的深入和子午面的使用，波形護欄的截面形式不斷改進，尺寸逐漸接近合理。

　　波紋橫梁護欄設置在路邊。波形梁護欄價格實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。波形護欄是一種護欄，為公路防撞而設施，是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續結構。波形護欄，主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據公路等級不同而采用不同的規格。車道一側與中心隔離帶的改進型或基波形護欄的截面相同，外側為豎直截面。頂部寬度為20 cm，底部寬度為43 cm，波束護欄高度為81 cm。當波形護欄與防眩光設施同時設置時，應在波形護欄頂部埋設連接器，然后在波形護欄頂部安裝防眩光裝置，并進行中心分離。在中央隔離帶內設置通信供電管道時，可考慮設置分離式波束護欄。
　　波紋梁護欄各截面的縱向長度應盡可能長：對于預制件，一般為2~6m；對于局部澆鑄的波紋梁護欄，縱向長度應根據橫縫要求確定，橫向距離一般為4~5m，最大不超過6m。
　　中央隔離區波形梁護欄按吊裝方式配置鋼筋。側波形護欄應根據波形護欄不同結構的受力狀況，設置一定數量的縱橫向鋼筋。
　　波形護欄的各個部分與相鄰的波形護欄之間的連接因波形護欄的制作方式而異。預制波形護欄采用縱向孔板連接法和縱向力傳遞鋼筋連接法，企業口連接是通過槽相互咬合共同承受力，力傳遞連接是通過鋼筋的力的插入和傳遞來實現的。預制波紋梁護欄連接端面預留不少于兩個孔，傳力鋼筋垂直直徑不小于12 mm，長度不小于20 cm?，F澆波紋梁護欄縱向可采用并聯連接方式處理。